Zabor-kamioi elektrikoaren ohiko arazoak eta irtenbideak

Saneamendu-ibilgailu elektrikoa, batez ere, udal saneamendurako eta enpresa handietarako erabiltzen da mota guztietako zaborra garraiatzeko, batez ere etxeko zaborra bizitegi-eremuetan. Kargatutako zaborra konprimitu dezake, dentsitatea handitu eta bolumena murrizten du, eta zabor bilketa eta garraioaren eraginkortasuna asko hobetu dezake. Gure enpresak ekoitzitako saneamendu elektrikoko ibilgailu berriak kalitate fidagarria, hutsegite tasa baxua, mantentze erosoa eta funtzionamendu kostu baxua ditu.



1、 Motorra abiarazteko zailtasuna

1. Zaila da saneamendu-zabor-kamioia hotz hastea, eta dardara handia da gogor hasi ondoren. Bujia akatsa izan daiteke edo pizteko denbora goizegi izatea. Gomendagarria da hurbileneko zerbitzu-puntura joatea, puntualki mantentze-lanak egiteko.

2. Neguan tenperatura baxuan hastea zaila da. Arrazoi nagusiak hauek dira: erregaiaren gasifikazio-tasa gutxitzen da airearen tenperatura jaitsi ahala; Nahastailea meheagoa da, zaila da erre eta martxan jartzea; Olio lubrifikatzailearen biskositatea handitzen da, motorra martxan dagoen erresistentzia handitzen da eta zaila da abiaraztea; Bateriaren elektrolitoaren aldaketa kimikoa motela da eta, ondorioz, baino gutxiago esportatzen da. Hasierako potentzia eta pizte-tentsioa ez dira nahikoak eta motorra abiaraztea zaila da.

Denboraldi hotzean hasi aurretik, zabor-kamioiaren motorra berotu beharko da tenperatura baxuan neguan abiarazte zailak saihesteko.



2, Motorraren lubrifikazioa

1. Azeleratzen denean, olio lubrifikatzailearen presioaren adierazlea pizten da. Lubrifikatzeko olioaren presioa baxuegia dela adierazten du. Iragazkia blokeatuta egon daiteke Olio lubrifikatzaile kantitatea baxua da Olio ponparen hutsegite eta beste arrazoi batzuk. Mantentze-lanak egiteko gertuen dagoen zerbitzugunera garaiz joatea gomendatzen da. Edo olio lubrifikatzaileen presioa bistaratzeko sistemak huts egiten du eta pantailako lanpara oker dago. Mantentze-lanetarako gertuen dagoen zerbitzu-puntura garaiz joatea gomendatzen da.

2. Konprimitutako zabor-kamioiaren olio lubrifikatzaileen kontsumoa handiegia da. Olio lubrifikatzailea normalean ibilgailua egoera onean dagoenean ere kontsumitzen da, baina ibilgailua egoera txarrean dagoenean, ibilgailuaren ihes-kolorea urdina da, eta horrek esan nahi du olio lubrifikatzaileen kontsumoa handiegia dela. Olio lubrifikatzailea kontsumitzearen arrazoi nagusia errekuntza-ganberan sartzea da, errekuntzan edo olio lubrifikatzaileen isurian parte hartzeko. Gomendagarria da autoa garaiz hurbileneko zerbitzu-puntuan konpontzea.



3、 Sorgailuaren funtzionamendu ezegonkorra

1. Motorreko gas-gorputz zikina edo motorraren matxura solte. Motorraren balbularen gorputzeko balbula eta inaktibo balbula oso zikinduta daudenean, motorraren inaktibo-abiadura baxuegia da Egonkortasun eskasa edo inaktibo-abiadura ez, gas-balbula trabatu egiten da hornitzean. Orokorrean, 20000 km-tik behin gasoilaren gorputza garbitzea gomendatzen da. Garbitu ondoren, ikuskapen-tresnak ezarriko dira lan-jarrera normala lortzeko.

2. Presio handiko garbiketa eta ur zikinak xurgatzeko ibilgailuaren motorrak astindu egiten du larri, eta matxurak abisatzeko argiak noizean behin distiratzen du. Arrazoia da erregaia hornitzeko sistema erregai zikinarekin kutsatuta edo blokeatuta dagoela. Garbitu gabeko erregaia erabiltzeak erregaiaren hornidura, pizte eta emisio-sistemaren kutsadura eragingo du, eta horrek motorraren akatsen abisua argia piztuko du eta motorra maila ezberdinetan astinduko du.

Irtenbidea indize-kalitate egonkorra duen gasolina etengabe gehitzea eta kutsadura-sistema garbitu ondoren olio-zirkuitu garbitzaile kopuru jakin bat gehitzea da.



4, Motorren ihesaren kolorea.

1. Zabor-kamioiaren ihes-kolorea urdina da. Zabor-kamioiak ezin du errekuntza amaitu, olio lubrifikatzaile kopuru handia sartzen baita zilindrora; Batzuetan, motorrak ke urdina botako du hotza martxan dagoenean, baina ona izango da beroa dagoenean. Gomendatu 4S dendara garaiz mantentze-lanak egiteko.

2. Zabor-kamioiaren ihes-kolorea beltza bihurtzen da. Erregaiaren errekuntza osatugabea delako. Indar eragilea murriztuko du. Ekonomiak okerrera egingo du. Gomendatu 4S dendara garaiz mantentze-lanak egiteko.

3. Kako-besoko zabor-kamioiak kolore zuria du. Oso hotza da eta ez du ke zuririk isuriko beroa egin ondoren. Hau da, gasolinan ura dagoelako, motorra hotzegi dagoelako eta zilindrora sartzen den erregaia ez dela guztiz erretzen, laino-puntuen edo ur-lurrunaren ke zuria sortzen dela. Neguan edo euri sasoian, autoa lehen aldiz abiatzen denean, askotan ke zuria ikus daiteke. Motorraren tenperatura igo bezain laster, ke zuria igoko da. Egoera hori ez da konpondu behar.